<<< 掃碼關注，GET明星同款今天給大家分享一款熱錢——“冰藍”勞力士牡蠣永動宇宙設計Daytona，也就是人們常說的勞力士“冰藍”。第一代universal萬能手表于1963年推出，今年是該系列手表問世60周年。值此周年慶之際，勞力士對代托納新品進行了全面升級，不僅優(yōu)化了細節(jié)，還首次采用了背透式曲面，搭載了新一代4131永動機機芯。關于各種設計更新，很多玩家意見不一，討論激烈。拋開其他不談，新作有哪些亮點？具體是什么設計？今天就來簡單分析一下。請大家一起往下看:(手表型號:126506)
觀看實拍圖顯示:
圖中帶給你的“冰溫嵐”可以說是勞力士迪通拿系列中最搶手的“角色”。從外觀上看，新款手表延續(xù)了戴通納的經(jīng)典元素設計:車速表外環(huán)、旋入式正時按鈕、墊肩等。，并在這些專業(yè)運動元素的基礎上進一步優(yōu)化整體細節(jié):
整體成型栗棕色陶瓷外環(huán)
首先看手表的正面。新款腕表配有勞力士研發(fā)的一體式陶瓷外圈和陶瓷字符圈，其中字符圈由特殊化學品制成，具有耐腐蝕、耐刮擦、不易受環(huán)境影響等優(yōu)點。在表圈之外，采用了950鉑金包邊的設計，將陶瓷表圈完美“包裹”。這樣的包邊設計，既能防止陶瓷表圈受到外力的損壞，又能在視覺上帶來精致感。冰輪帝的包邊材質也是950鉑金，極盡奢華。今年搭載Cerachrom陶瓷外環(huán)的手表都采用了這種設計，邊緣材質與表殼材質一致。
直徑為40毫米。
其次，新表配備了直徑40 mm的950鉑金表殼，在拋光工藝下，精細細膩，手感非常好。從側面看，我們可以發(fā)現(xiàn)新的表殼比以前的更薄。新一代Daytona的厚度為11.9 mm，比上一代代表車型減少了0.5 mm，使用起來更加舒適。在表殼的另一側，除了經(jīng)過優(yōu)化的表冠肩墊之外，計時按鈕依然延續(xù)了戴通納的優(yōu)秀設計基因，采用旋入式設計，保護計時組件免受磕碰。
全新的“Binglundi”在盤面上也做了相應的改進:減少了三款計時表的計時圈，調整了時間刻度刻度，并在6點鐘位置增加了勞力士專用的“小皇冠”，以表明其內置機芯的升級。通過對這些細節(jié)的整改，盤面整體風格更加現(xiàn)代，比之前的版本多了幾分利落的味道。
表帶搭配勞力士非常經(jīng)典的牡蠣表帶。三格鏈節(jié)和打磨過的線材相互交替，不僅牢固可靠，辨識度也很高。表帶配有折疊式牡蠣安全扣，保護手表安全。此外，它還擁有勞力士開發(fā)的可調式鏈節(jié)延長系統(tǒng)，佩戴者可以根據(jù)自己的需要將表帶延長5 mm左右，非常方便。
上層膠合板用日內瓦條紋裝飾。
新一代Daytona首次采用表底背透式設計，底蓋采用950鉑金材質，由中央帶防反射的藍色水晶制成。很多玩家會擔心把背面做成透明后防水效果會不會減弱，所以不用擔心。在牡蠣殼和三按鈕鎖上的鏈冠的保護下，手表的防水深度可達100米(330英尺)。
透過底蓋，我們可以清晰地欣賞到勞力士全新的4131機芯。這款機芯在布局和結構上進行了優(yōu)化，采用了勞力士專利的Chronergy擒縱系統(tǒng)，可以抵抗高強度磁場的干擾。自動變速器還配備了“改進型滾珠軸承”，在充滿的情況下為機芯提供72小時的動力儲存。此外，機芯還配備了藍色Parachrom游絲和高性能Paraflex減震器，大大提高了手表的性能。計時方面，機芯配有導柱輪和垂直離合裝置，走時還經(jīng)過瑞士官方精密計時檢測中心(COSC)認證，穩(wěn)定可靠。
總結:最后我們可以看到，全新一代的戴托納在外觀細節(jié)和內置運動方面進行了新的調整和全面升級。雖然很多玩家對它的猜火車和機芯打磨有所懷疑，但是“一千個表親就有一千個哈姆雷特”，可以肯定的是，對于這款手表是否值得購買，所有有實力的玩家都已經(jīng)拿定了主意。話不多說，有興趣有實力的玩家不妨一試。
